养车O2O市场“十一”后定格局 少量现车在售

17/05/20 来源:http://www.mypopo.net 作者:比分直播网


  “上门洗车品牌恐怕会在‘十一’后倒下一大片,整个汽车后服务市场进入决战时刻。”目前市场占有率第一的博湃养车CEO吉伟发表宣言称,行业即将迎来大洗牌,比之前任何一次电商洗牌都更快速和猛烈,因为汽车后服务市场的企业无法共存。

  生死战开启

  近日,笔者走访了北京地区上海通用别克4S店了解到,店内君威GS少量现车在售,颜色方面不是很全。售价方面,时下购车现金直降2万元。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。

上海通用别克君威GS最新价格变化表 上海通用别克君威GS 指导价(万元) 现价(万元) 优惠幅度 优惠比例 2.0T GS豪情运动版 23.99 21.99 降 2万元 降 8.3% 2.0T GS燃情运动版 25.99 23.99 降 2万元 降 7.7% 2.0T GS纵情运动版 29.99 27.99 降 2万元 降 6.7% 北京地区4S经销商 2014年3月9日行情

  在保养方面与涡轮增压版君威一致,新车享受厂商提供的两年或6万公里整车质保,新车在5000公里进行免费首次保养,建议日常保养周期为5000公里,小保养(更换机、油机滤费用)大概在300元左右,大保养(更换机油、三滤费用)大概在500元左右。

  自去年以来,汽车后服务O2O领域成为中国互联网企业及投资界青睐的风口。e保养、博湃养车、易快修、卡拉丁等汽车后服务O2O纷纷拿到融资。除了专业性较强的几家企业外,诸如e洗车、呱呱洗车等上门洗车O2O也拿到了融资或进入筹备融资阶段。

  2015年的融资进程却明显放缓。据统计,今年上半年汽车后市场融资项目为58个,比去年少了很多。博湃养车CMO胡鹏称,去年是汽车后市场最辉煌的一年,只要进入这一行业就很容易获得融资,但今年以来,随着行业竞争加剧和格局逐渐形成,投资人的注资放缓,汽车后市场的融资已进入寒冬。

  在养车O2O企业看来,缺乏竞争力的洗车、清洁服务O2O企业将难逃倒闭或被收购的下场。易快修创始人张杰表示,汽车后服务O2O已有上百家,但服务完备、达到一定规模的并不多。多数O2O仍依靠洗车、内饰清洁等低技术含量的服务,同质化竞争严重且都处于烧钱状态,打开市场后,难以找到盈利模式。一旦融资吃紧将面临巨大压力。

  C轮融资定胜负

  目前,第一集团的企业都在争夺最后的市场,期望在C轮竞争中领先一个身位。北京商报记者发现,打开易快修和博湃养车的官方网站,双方都自称上门汽车保养的第一品牌,竞争激烈程度可见一斑。

  胡鹏指出,拿到B轮融资已非常艰难,几家上门保养的公司都在启动C轮,但C轮战考量的是市场占有率,投资人只对市场的老大有兴趣。目前博湃养车市场占有率排在第一位,是行业第二到第五名之和,占据了绝对优势。一旦拿到C轮融资,将会迅速收割市场,下半年可定胜负。

  e保养品牌公关负责人郭鑫对“绝对优势”抱有怀疑。郭鑫表示,e保养、卡拉丁、摩卡i车的流量大部分来自线下,博湃仅通过线上流量情况来盘点排名并不正确,最多可称得上是第一梯队品牌。博湃在各城市的车辆技师分布密度低于e保养、卡拉丁和摩卡i车。

  易快修方面表示,博湃养车提出的市场占有量仅是“自己看到的”,对此不予评价。虽然融资冬天到了,但同行并没有到你死我活的地步,易快修目前最关键的还是如何提升服务、提高技师技能和用户口碑方面。

  战略投资隐患

  战略投资进入加快了生死战的到来。2015年4月,博湃养车宣布获得来自京东和易车网1800万美元的B轮战略投资。胡鹏表示,战略投资带来的不仅是资金,还有丰富的流量。即使什么都不做,也能从京东获取大量订单,这就是战略投资可怕的地方,会让上门保养企业之间的差距越拉越大。

新款君威GS现金直降2万元 少量现车在售

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君威GS细节

  ● 编辑点评: 

  然而,战略投资诱人流量的背后也埋藏着危机。业内人士认为,正如引清兵入关一般,战略投资方的流量一旦过大,将对企业起到钳制的作用,在企业击败竞争对手收割市场后,会反过头吞掉企业,成为最终的赢家。胡鹏表示,目前博湃养车的订单比例中,电商入口占40%、大客户占40%、自有平台占20%。京东提供的订单仅是电商的40%,总占比仅16%。目前自有平台是所有比例里占比最小的,但会逐渐增加。

  北京商报记者 李铎 肖鹏 实习记者 王明杨

  相比普通版车型,君威GS的外观明显更加夸张、运动,前脸的造型变化明显,尾部的排气尾管造型也更加犀利。君威GS的整车尺寸与普通版君威车型保持一致,为4830×1856×1484mm,轴距2737mm。感兴趣的朋友可以到店了解详情。(文/王炎)