韩媒:中国产品摆脱“山寨”形象 "造福"整车及零部件制造商

17/05/15 来源:http://www.mypopo.net 作者:皇冠代理网址


  韩媒称,在中国,世界一流企业只要推出新商品,马上就会出现仿制品并进行量产。这就是中国产品被称为“山寨品”或“低档产品”,或听到“觉得便宜就买了中国产的红酒酒柜,结果不到半个月就坏了”的嘲讽故事的原因所在。

  韩国《中央日报》网站12月16日报道,当韩国正在如此骄傲自满时,中国产品正在袭击韩国国内市场,而且已经成为了大势所趋。

  京津冀将从2015年开始建设城际铁路网。业内人士认为,未来十年将迎来以各省为主导的城际铁路大投资,从而给铁路整车以及零部件制造商带来利好。

  2015年,北京市将以京津冀交通一体化为重点,推进三省市间的交通街接。重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题,编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。北京市重大办相关负责人称,京津冀地区可能产生城际列车、市域铁路,形式类似目前我国珠三角地区已经初步形成的城际轨道交通网络。

  去年中国的手机市场上小米超过了三星电子的消息就仅仅是竞争开始的信号弹而已。本月内为拿下小米总代理合同,韩国国内企业正在展开激烈的暗中竞争,由此可见中国产品早已渗入到了韩国内部。另外,中国商用车企业北汽福田汽车(FOTON)的高端皮卡——拓陆者(Tunland)正在悄无声息地蚕食着韩国市场。

  中国产品进军韩国国内市场的事例不胜枚举。从明年开始韩中自由贸易协定(FTA)生效后,这样的趋势更会正式形成,但韩国有可能对此束手无策。这是因为随着市场的开放,消费者会不自觉地开始重视性价比(价格对比性能)。为了迎合这样的趋势,甚至连韩国国内大企业也开始对中国产品的供应摩拳擦掌了。12月15日,LU+启动了华为智能手机“Y6”的市场销售。出厂价是韩国国内智能手机中最低的,仅为15.4万韩元,若获得补助金,就相当于是“免费机”。还听说华为在韩国建立了服务中心,看来已经深深打入韩国市场内部了。

  虽然睁大双眼随时保持警惕,却依旧发生了这样的事情,这是满足于现状的企业与被规定绊住手脚的政府的“杰作”。竞争当事人,即企业负有重大责任。这是在重蹈过去美国和日本企业的覆辙。美国企业于1970~80年代将半导体产业的主导权拱手让给了日本的后起企业。为了生存,虽然美国企业与日本企业共享技术并共同研发(R&D),但为时已晚,无计可施。汽车领域也有类似的遭遇。90年代以后,日本在造船、半导体、电子电器领域洋洋得意,结果被韩国抢占了上风。最近,被中国技术崛起追击的韩国企业也陷入了同样的境遇。

  产业需要不断进化为高附加值产业,因为后起之秀在不断追击。美国于2000年代在信息通信技术(ICT)领域寻找到了突破口,日本正在全力发展宇航和机器人领域。其间,韩国沉醉于暂时超越了日本电子电器产业的优越感,像一只在慢火加热的凉水中的青蛙一样对中国的追击睁只眼闭只眼。技术也遵循“花无百日红”的道理。就算是现在,韩国企业也应该提高主力商品的竞争力,挽回其间在生物、宇航、电动车、物联网等尖端领域的不振局面。

  韩国政府为此应该彻底废除对企业的出资限制、行业限制和位置限制。中国已经宣布,在2025年之前将追赶上法国和韩国的技术。现在韩国已经没有时间再按照开发年代的惯例为企业决定位置、决定发展行业了,因为这种方法正在阻碍企业的成长与进化。

小米手机(资料图片)

  在“四纵四横”高铁干线布局基本完成的背景下,越来越多的省份正将轨道交通投资的注意力集中到城际铁路建设上。2014年上半年,《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》获批。前不久,浙江省都市圈城际铁路规划也浮出水面。

  业内人士认为,未来十年将迎来以各省为主导的城际铁路大投资,成为除高铁外另一重要投资领域。在此过程中,铁路整车制造商和相关零部件制造商将最先获得利好,如整车制造商中国南车和中国北车,零部件制造商晋西车轴、天马股份、时代新材等。